Las seis semanas
transcurridas desde el comienzo del juicio por el asesinato de Mariano Ferreyra
han dejado a Pedraza y su patota en situación más que comprometida.
Inexorablemente, las declaraciones de los testigos suman nuevos elementos sobre
la responsabilidad criminal de los acusados. Los abogados de la patota,
reclutados en costosos estudios jurídicos, han agotado sus recursos de defensa.
En tanto la patota mantiene un silencio culpable, los compañeros de Mariano
despliegan ante el Tribunal testimonios intelectual y moralmente elevados. La
sala del Tribunal palpita una lucha de clases intensa, donde los explotados
ponen a la defensiva a los verdugos de los explotadores. Una postal del
proletariado con conciencia de clase.
El desarrollo del
juicio se entrelaza con el desmoronamiento del sistema ferroviario. El
desplazamiento de Antonio Luna de la Subsecretaría de Transporte ferroviario
obedece a la inminencia de su procesamiento por la masacre de Once. Aquí, como
en el juicio por Mariano, el gobierno va detrás de los acontecimientos Estos
desplazamientos parciales no han llegado al Belgrano Cargas, que es la
principal red de transporte de granos y materias primas del país. Aún el
gobierno mantiene al frente al consorcio integrado por Franco Macri, Ferrovías,
Benito Roggio, la Federación de Camioneros, La Fraternidad y la Unión
Ferroviaria. En el directorio sigue sentada la esposa de Pedraza y el cargo de
vicepresidente lo ocupa aún hoy Angel Stafforini, contador general de la Unión
Ferroviaria, que se encuentra procesado junto con Pedraza en la causa que se
sigue por el intento de coimas para liberar a la patota.
El curso del juicio no está resuelto, aunque las pruebas
contra la patota sean abrumadoras. Las tareas que se
plantean son las siguientes: profundizar la movilización por la perpetua a
Pedraza y al resto de la patota para influir directamente en el curso del
juicio y para generar una conciencia entre los trabajadores sobre la necesidad
de echar a la burocracia sindical, terminar con la estatización de los
sindicatos, con los negociados ferroviarios con los cuales lucran una parte
importante de la burguesía nacional reconstruida por el kirchnerismo.
Gabriel Solano
(extractos de la nota aparecida en Prensa
Obrera 1240, sept. 2012)
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