Videominutos por Mariano Ferreyra

Luego de la masiva movilización del 20/10/2012, con motivo del 2° aniversario del ataque contra los tercerizados del ferrocarril, presentamos nuestra selección del mejor material de "Videominutos por Mariano"

Saludamos a todos los que participaron de esta convocatoria para pedir justicia y agradecemos al Frente de Artistas por todos sus esfuerzos.

Justicia por Mariano Ferreyra y perpetua a Pedraza, a los responsables políticos y los empresarios vaciadores del sistema ferroviario. 

Justicia por las victimas de la masacre de Once.

Basta de patotas, precarización y tercerización!

MARIANO FERREYRA: PRESENTE

LA VOZ DE LOS CALL CENTERS

Boletín de la agrupación Telemarketers en Lucha. Año 2, número 11. Agosto de 2012.

MARIANO FERREYRA: PRESENTE

El 6 de agosto comienza en los tribunales de Comodoro Py el juicio por el crimen de Mariano Ferreyra y las graves heridas sufridas por Elsa Rodríguez y otros compañeros. Los hechos ocurrieron el 20 de octubre de 2010, cuando una patota de la burocracia de la Unión Ferroviaria (reclutada con la complicidad de la Ugofe y que contó con una zona liberada por parte de la policía) actuó bajo las órdenes de José Pedraza con el propósito criminal de aleccionar a los tercerizados del Ferrocarril Roca, que luchaban por el pase a planta permanente.

La sostenida movilización popular desarrollada desde el día del crimen nos ha permitido llegar al juicio con muchos de sus responsables tras las rejas. Pero la burocracia de la Unión Ferroviaria sigue operando para lograr su impunidad: se acaba de alinear en la CGT oficialista con ese propósito, y difunde afiches en que dice estar con el “proyecto nacional”. La esposa de Pedraza forma parte del directorio del Belgrano Cargas y Antonio Luna continúa como subsecretario de transporte ferroviario, incluso después de la masacre de Once. Llamamos a mantener la movilización y a un alerta máxima sobre este punto.

El juicio por el crimen de Mariano pondrá en evidencia un entramado mafioso entre la Secretaría de Transporte, las concesionarias del ferrocarril y la burocracia sindical, que dejó en ruinas el sistema ferroviario y se enriqueció con decenas de miles de millones de pesos de subsidios y pago al 50% a miles de sus obreros.

Para la juventud y para todos los trabajadores de los call centers, la lucha por justicia para Mariano reviste una importancia especial. En primer lugar, porque en nuestros lugares de trabajo impera el negociado de la tercerización, por el que somos encuadrados fraudulentamente en comercio y recibimos menos del 50% del sueldo que nos corresponde por nuestras tareas. En segundo lugar, porque este negociado se hace posible gracias a la burocracia sindical del SEC, que por medio de la desorganización y hasta la intimidación convalida esta realidad. Por último, por la complicidad de los gobiernos provinciales y del gobierno nacional, que le otorgan todo tipo de subsidios y les permiten línea directa con el Ministerio de Trabajo.

La condena de todos los responsables no sólo será justicia para Mariano, sino también un gran avance en la lucha contra la precarización laboral, la burocracia sindical y sus patotas, y por el cese de cualquier tipo de hostigamiento contra los militantes populares.

¡Perpetua a Pedraza!

¡Basta de patotas, burocracia sindical y tercerización laboral!

Once: memoria a los trabajadores de calls fallecidos en el choque del Sarmiento

En el choque del Sarmiento en que murieron 51 personas y más de 700 resultaron heridas, varias víctimas eran trabajadores de call centers. El caso más notable es el de Lucas Menhigi, hallado en el cuarto vagón, y que trabajaba en Cat Technologies. Pero también fallecieron una compañera de ICT, y otra de Travel Assistance.

Diariamente somos miles los trabajadores que padecemos viajando como ganado y en condiciones de inseguridad para llegar a un trabajo insalubre y mal remunerado. Esto es lo más triste del fallecimiento de estos compañeros. Las empresas donde trabajaban no hicieron nada, apenas un minuto de silencio en algún caso, y se siguió trabajando normalmente. Nunca resultó tan evidente que los trabajadores somos material descartable para estas empresas.

La situación se puede repetir en cualquier momento. A TBA no se le rescindió el contrato y la causa judicial marcha a paso de tortuga, con la tremenda interferencia que significa que el principal responsable, el Estado, haya sido aceptado como querellante. El transporte público continúa siendo operado por un triángulo mafioso integrado por los concesionarios, la burocracia sindical, y el Estado, que lo ha llevado a su actual colapso.

Memoria a los trabajadores de call centers fallecidos. Juicio y castigo a todos los responsables.


Publicado en La Voz de los Call Centers, número 10, abril 2012.

El accidente de Once constituye el "Cromañón Ferroviario" largamente anunciado

Se tienen que ir TBA y todos los concesionarios de los ferrocarriles
Juicio y Castigo
Las 600 víctimas del choque de Once, con casi 50 muertos hasta ahora, no han sufrido un accidente. Han padecido la consecuencia de la falta de mantenimiento e inversión que caracterizó la gestión de las concesionarias desde la privatización menemista al presente. Son víctimas también de la continuidad del negocio bajo el kirchnerismo, que benefició a Cirigliano, Roggio, Romero, Macri, Moyano y la actual conducción de los gremios ferroviarios con multimillonarios subsidios. Una verdadera mafia que maneja la Secretaría de Transporte de Juan Pablo Schiavi a su antojo.

No sólo son los responsables de la precariedad del servicio, expresada también en la falla de los frenos de la formación siniestrada, sino también de la precariedad laboral y la persecución sindical contra quienes denunciamos este “Cromañón” latente desde hace muchos años.

En los últimos 12 meses hubo varios choques fatales y descarrilamientos de trenes. El 2 de enero, descarriló un tren que se dirigía de Retiro a Tucumán con 1.400 pasajeros a bordo. El 18 de diciembre del año pasado, una locomotora que debía enganchar a una formación que estaba detenida en la estación Temperley no frenó a tiempo y la chocó: 17 heridos. El 28 de noviembre descarriló en Chascomús el nuevo tren Talgo a Mar del Plata. El 13 de septiembre, un tren embistió a un colectivo y luego chocó contra otra formación en la estación de Flores, en un paso a nivel sin banderillero y con una barrera automática descompuesta: 11 muertos y 228 heridos. El 16 de febrero, un tren de Ferrobaires no frenó y embistió a otro de Ugofe a la altura de estación San Miguel:! 4 muertos y más de 100 heridos. Una estadística negra.
La conversión de formaciones eléctricas Sorefame, traídas de Portugal, para ser remolcadas por locomotoras Diesel es reveladora de que toda la inversión estatal se transforma en retornos para los funcionarios y en una regresión tecnológica. Esas formaciones son producto de una compra multimillonaria de material obsoleto de la mano del ex secretario de Transporte Jaime (hoy procesado, pero libre y participando de actos oficiales).

Los ferroviarios no queremos más muertos. Está en juego la seguridad de usuarios y trabajadores. El futuro de los ferrocarriles no puede seguir en manos de esta trenza de empresarios, burocracia sindical y funcionarios corruptos.

Exigimos:

- Juicio y castigo a los responsables de este verdadero “Cromañón” ferroviario. Que se vaya Schiavi y el subsecretario de Transporte Ferroviario, Guillermo Antonio Luna. Que respondan ante la justicia.

- Fuera TBA y todos los concesionarios de los ferrocarriles.

- Perpetua a los asesinos de Mariano Ferreyra.

- Fuera la patota sindical de los gremios ferroviarios.

- Nacionalización inmediata de los ferrocarriles bajo control obrero.
22/02/2012

Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra

Adhiere: Telemarketers en Lucha

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